Οι περισσότερες βλάβες στο υπόστρωμα δεν ξεκινούν από ένα ξαφνικό σπασμένο στοιχείο, αλλά πολύ νωρίτερα, ενώ τα μηχανήματά σας λειτουργούν ακόμα κανονικά και παρέχουν πλήρη παραγωγικότητα στο χώρο.
Ο εξορυκτής συνεχίζει να κινείται ομαλά, ο μηχανισμός σας συνεχίζει να σπρώχνει υλικό χωρίς άμεση πτώση της απόδοσης, αλλά κρυμμένος κάτω από την επιφάνεια,η φθορά έχει ήδη προχωρήσει συστηματικά σε ολόκληρο το σύστημα υποδομής.
Ο κυλίνδρος αρχίζει να χάνει εσωτερική λιπαντικότητα. Οι επιφάνειες της καρφίτσας και του τσιμπιδιού φθαρούν αργά μεταξύ τους κάτω από βαρύ φορτίο.Η ένταση της τροχιάς δεν ανταποκρίνεται πλέον με συνέπεια σε δύσκολες συνθήκες εδάφουςΚανένα από αυτά τα προβλήματα δεν σταματά αμέσως το μηχάνημα, και γι' αυτό ακριβώς παραμένουν σχεδόν πάντα απαρατήρητα κατά τη διάρκεια των κρίσιμων πρώιμων σταδίων.
Μέχρι να γίνει εμφανής η τραχύτητα, η μη φυσιολογική δόνηση ή η ορατή αστάθεια της τροχιάς, η φθορά έχει ήδη εξαπλωθεί σε πολλαπλά διασυνδεδεμένα μέρη του υπόβαθρου.
Αυτός είναι ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους τα έξοδα μεταφοράς γίνονται τόσο δύσκολο να ελεγχθούν στις δραστηριότητες εξόρυξης, λατομίας, κατασκευής και μεταφοράς γης.
Για το λόγο αυτό η συνεχής παρακολούθηση της φθοράς είναι πολύ πιο αποτελεσματική από την αναμονή μιας καταστροφικής βλάβης.τα περισσότερα εξαρτήματα υποδομής λειτουργούν ήδη υπό υπερβολική πίεση, και μια μόνο αντικατάσταση θα μετατραπεί γρήγορα σε μια πλήρη αναθεώρηση του συστήματος.
Σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις, η φθορά του υπόβαθρου δεν οφείλεται σε μια μεγάλη σύγκρουση ή ξαφνική μηχανική βλάβη.
Κάθε φορά που το μηχάνημα ταξιδεύει, γυρίζει, ακολουθεί ίχνη σε βράχο ή σπρώχνει υλικό, το υπόστρωμα απορροφά την πίεση μέσω συνεχούς αλληλεπίδρασης μετάλλου με μέταλλο.οι κυλίνδροι αντέχουν το πλήρες βάρος της μηχανής, και τα ζυγαριά εμπλέκουν την αλυσίδα χιλιάδες φορές σε κάθε βάρδια.
Στην αρχή, η φθορά παραμένει ελάχιστη και σχεδόν ανιχνεύσιμη.
Η διαδικασία επιταχύνεται δραματικά σε σκληρές συνθήκες εργασίας.και η λανθασμένη ένταση τροχιάς θέτει πρόσθετη πίεση σε ολόκληρο το σύστημα.
Οι μηχανές που λειτουργούν με υπερβολική ένταση τροχιάς συχνά παρουσιάζουν μειωμένη ευελιξία και άκαμπτη, σπατάλη κίνηση κατά τη διάρκεια της μετακίνησης.ή μη φυσιολογική κίνηση από πλευρά σε πλευρά κατά τη λειτουργία σε ανώμαλο έδαφος..
Καθώς η εσωτερική φθορά εξελίσσεται, η ευθυγράμμιση των εξαρτημάτων μετατοπίζεται σταδιακά.Τα μοτίβα απομονωμένης φθοράς μετά εξαπλώνονται σε μεγαλύτερα προβλήματα απόδοσης και αξιοπιστίας σε όλα τα συνδεδεμένα τμήματα υπόγειου τροχού εκσκαφέα και δοσομετρητή.
Παρακάτω παρατίθενται τα πιο διαδεδομένα προβλήματα φθοράς που επηρεάζουν τα υπόβαθρα βαρέων εξοπλισμών, μαζί με σαφή προειδοποιητικά σημάδια που σας επιτρέπουν να εντοπίσετε προβλήματα πριν προκαλέσουν δαπανηρές βλάβες:
Η φθορά του κάτω πεδίου τροχιάς αναπτύσσεται μέσω συνεχούς επαφής μεταξύ της επιφάνειας του πεδίου τροχιάς και των συνδέσμων τροχιάς υπό λειτουργικό φορτίο.ο ρυθμός φθοράς αυξάνεται σημαντικά λόγω της συνεχούς τριβής, συμπιεσμένη συσσώρευση υλικού, και λανθασμένη ένταση τροχιάς.
Με την πρόοδο της φθοράς του πέλματος, το ύψος της φλάντζας κυλίνδρου αυξάνεται αποτελεσματικά σε σχέση με την φθαρμένη επιφάνεια του πέλματος.αρχίζει να αναπτύσσεται καταστροφική παρεμβολή μεταξύ των γύρω στοιχείων.
Πρώιμα προειδοποιητικά σημάδια:
- Ακαθόριστη ή ανώμαλη κίνηση παρακολούθησης
- Υπέροχα αλλά επίμονα δονήματα μέσα από τη μηχανή
- Αισθητή κίνηση της αλυσίδας κατά τη διάρκεια της μετακίνησης
- Υπερβολική θερμότητα από μεμονωμένους κυλίνδρους
Αν δεν ελέγχεται, η άνιση κατανομή φορτίου στο υπόβαθρο θα επιταχύνει την φθορά των φουσκών, των συνδέσμων και των παρακείμενων συσσωρευτών κυλίνδρων.
Η πλευρική φθορά των κατώτερων κυλίνδρων προκαλείται σχεδόν πάντοτε από συνεχή πλευρική φόρτιση σε όλη τη σύνθεση τροχιάς.Επαναλαμβανόμενη στροφή προς μία κατεύθυνση, επιθετική περιστροφή κορμού, διαταραχή ευθυγράμμισης τροχιάς ή ασταθής κίνηση αλυσίδας "φιδιού".
Υπό αυτές τις συνθήκες, τα πλάγια φορτία ώθησης αυξάνονται δραματικά μεταξύ των φλάντζων των κυλίνδρων και των πλευρικών προσώπων σύνδεσης.το σύνολο τροχιάς αρχίζει να μετατοπίζεται πλευρικά κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.
Καθώς η πλευρική φθορά αυξάνεται, ο ρόλος χάνει σταδιακά την ικανότητά του να κατευθύνει σωστά την αλυσίδα μέσα από το σύστημα υποδομής.
Πρώιμα προειδοποιητικά σημάδια:
- Ασταθής εντοπισμός που τραβάει προς τη μία πλευρά
- Σημαντική κίνηση της αλυσίδας από πλευρά σε πλευρά
- Ανισόμετρη φθορά στις αντίθετες πλευρές των φλάντζων κυλίνδρων
- Ακανόνιστη ευθυγράμμιση της αλυσίδας κατά την πορεία
Οι επίπεδοι κυλίνδροι με κηλίδες αναπτύσσονται όταν η κανονική περιστροφή του κυλίνδρου διακόπτεται κάτω από λειτουργικό φορτίο.ή υπερβολική τοπική φθορά στο εσωτερικό της ομάδας κυλίνδρων.
Αντί να περιστρέφεται ομαλά κατά μήκος της αλυσίδας, ένα σταθερό τμήμα του κυλίνδρου απορροφά επαναλαμβανόμενες συγκρούσεις στο ίδιο σημείο επαφής κατά τη διάρκεια κάθε περιστροφής.
Καθώς αυξάνεται το τοπικό φορτίο πρόσκρουσης, τα επίπεδα δονήσεων σε ολόκληρο το υπόβαθρο αρχίζουν επίσης να αυξάνονται.
Πρώιμα προειδοποιητικά σημάδια:
- Επαναλαμβανόμενη αίσθηση χτυπήματος ή πρόσκρουσης κατά την πορεία
- Ακατέργαστη κίνηση μηχανής σε σκληρές επιφάνειες
- Τύποι κυκλικών δονήσεων που ταιριάζουν με την ταχύτητα ταξιδιού
Η συνεχιζόμενη λειτουργία με επίπεδες κυλίνδρους θα επιταχύνει την φθορά σε όλα τα σύνδεσμα, τα σκεπάσματα και όλα τα περιβαλλοντικά εξαρτήματα του υπόβαθρου.
Η φθορά της σιδηροτροχιάς συνδέσμου αναπτύσσεται όταν διαφορετικά τμήματα της σιδηροτροχιάς συνδέσμου λειτουργούν υπό άνιση επιφανειακή πίεση για παρατεταμένες ώρες λειτουργίας.
Καθώς η αλυσίδα τροχιάς ταξιδεύει μέσα από τους κυλίνδρους και γύρω από το μπροστινό μηχανοκίνητο, συγκεκριμένες περιοχές της επιφάνειας σιδηροδρόμου παρουσιάζουν υψηλότερο συγκεντρωτικό φορτίο από τα παρακείμενα τμήματα.Αυτό δημιουργεί σταδιακά ακανόνιστες, κυματιζόμενα μοτίβα φθοράς σε κέλυφος σε όλη την επιφάνεια του πεδίου της σιδηροτροχιάς.
Το μοτίβο γίνεται ολοένα και πιο ορατό καθώς το ύψος του σιδηροδρόμου συνδέσμου μειώνεται άνιση σε όλη την αλυσίδα συναρμολόγησης.
Πρώιμα προειδοποιητικά σημάδια:
- Αυξημένη δόνηση κατά τη διάρκεια της λειτουργίας
- Σκληρή, σπασμένη μετακίνηση μηχανής
- Ασταθή χαρακτηριστικά παρακολούθησης υπό φορτίο
Η υπερβολική φθορά των πλευρικών σιδηροτροχιών σύνδεσης εμφανίζεται σπάνια σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας.συνεχής στροφή προς μία κατεύθυνση, ή χρόνιο αδιέξοδο της αλυσίδας.
Υπό αυτές τις συνθήκες, αναπτύσσεται συνεχή πλευρική επαφή μεταξύ των επιφανειών των σιδηροδρόμων σύνδεσης, των φλάντζων κυλίνδρων, των πλευρικών επιφανειών των ζυγών και των φλάντζων αδρανής κίνησης.
Καθώς το πλάτος της σιδηροτροχιάς μειώνεται, η πίεση λειτουργίας σε όλη την υπόλοιπη επιφάνεια αυξάνεται σημαντικά, επιταχύνοντας την πρόοδο φθοράς τόσο στις συνδέσεις όσο και στα σύνολα κυλίνδρων.
Πρώιμα προειδοποιητικά σημάδια:
- Ασταθής ευθυγράμμιση της αλυσίδας
- Ακανόνιστες πλευρικές κινήσεις
- Εμφανώς άνιμοι μοτίβοι φθοράς των σιδηροδρόμων
- Ακατέργαστη κίνηση παρακολούθησης κατά τη διάρκεια της λειτουργίας
Εάν η αστάθεια της ευθυγράμμισης συνεχιστεί, η πρόοδος φθοράς σε ολόκληρο το σύστημα υποδομής θα γίνει σημαντικά πιο επιθετική.
Το pin galling συμβαίνει όταν η ταινία λιπαντικής μεταξύ της καρφίτσας και του καμπαναριού αποτυγχάνει κάτω από λειτουργικό φορτίο, επιτρέποντας άμεση επαφή μετάλλου με μέταλλο στο εσωτερικό του συνδυασμού.
Μόλις διαλυθεί η λιπαντική ενέργεια, τα σημάδια σημειώσεων αναπτύσσονται σταδιακά κατά μήκος της επιφάνειας της καρφίτσας λόγω επαναλαμβανόμενης σύγκλισης υπό ακραία πίεση.
Πρώιμα προειδοποιητικά σημάδια:
- Σκληρή ή σπαστική κίνηση αλυσίδας
- Αυξημένη αντίσταση κύλισης
- Ασυνήθιστοι ήχοι ουρλιαχτών ή τριβών από την αλυσίδα τροχιάς
Ενώ το πρώιμο στάδιο της οξύτητας μπορεί να φαίνεται καλλυντικό, η συνεχιζόμενη λειτουργία υπό επαφή μετάλλου με μέταλλο θα αυξήσει γρήγορα την εσωτερική φθορά σε ολόκληρο το σύστημα των καρφίτσες και των βουστών.
Τα μπουσίνια παραμένουν υπό συνεχή άμεση επαφή με τα δόντια των ζυγών κατά την προχωρημένη και την αναποδογυρισμένη κίνηση.Αυτή η επανειλημμένη επαφή μειώνει σταδιακά το πάχος του τοίχου βουτύρου και αλλάζει τη συνολική γεωμετρία πεδίου αλυσίδας.
Καθώς αυξάνεται η επιμήκυνση του πεδίου της αλυσίδας, η δέσμευση του μηχανοκίνητου τροχού γίνεται προοδευτικά λιγότερο ακριβής.αύξηση της πίεσης πρόσκρουσης σε ολόκληρη την αλυσίδα.
Πρώιμα προειδοποιητικά σημάδια:
- Ακατέργαστη ή ακατάλληλη δέσμευση ζυγαριού
- Αισθητή κίνηση παρακολούθησης
- Δονήσεις κατά την πορεία
- Ακανόνιστη κίνηση της αλυσίδας κοντά στην περιοχή της ζυγαριέρας
Εάν δεν ελέγχεται, τα σκεπάσματα γίνονται όλο και πιο ευάλωτα σε ρωγμές, και η συνολική φθορά του υπόβαθρου επιταχύνεται ραγδαία σε όλα τα συνδεδεμένα στοιχεία.
Η φθορά των δοντιών προβολέων συμβαίνει φυσικά καθώς τα δόντια εμπλέκονται με τα σφαιρίδια κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.ή λειτουργούν σε συνθήκες υψηλής υγρασίας.
Καθώς το προφίλ του δοντιού αλλάζει, η εμπλοκή με την αλυσίδα τροχιάς γίνεται λιγότερο αποτελεσματική, αυξάνοντας την πίεση τόσο στο ζυγοστάτη όσο και στα βουστήρια.
Πρώιμα προειδοποιητικά σημάδια:
- Αιχμηρές ή κοφτερές άκρες δοντιών αντί για στρογγυλεμένα προφίλ
- Ανισόμετρη φθορά σε διαφορετικά δόντια
- Κουρδιστικοί ήχοι κατά την αλλαγή κατεύθυνσης
- Γλίστρωση αλυσίδας υπό φορτίο
ΣεΗ Xiamen Yintai MACHINERY CO., LTD., είμαστε ένας κορυφαίος παγκόσμιος κατασκευαστής κορυφαίων εξαρτημάτων υποδομής εξορυκτικών μηχανών και δοσομετρητών, υποστηρίζοντας τις βιομηχανίες εξόρυξης, κατασκευής και μεταφοράς γης σε όλο τον κόσμο.Όλα τα εξαρτήματά μας είναι πλήρως συμβατά με το OEM., με εγγυημένη τέλεια τοποθέτηση και εναλλακτικότητα για Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo, Doosan, και όλες τις άλλες μεγάλες μάρκες.
Οι δεκαετίες της τεχνολογικής μας εμπειρίας μάς έχουν διδάξει ότι η προληπτική συντήρηση είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να παρατείνουμε τη διάρκεια ζωής του υπόβαθρου και να περιορίζουμε το κόστος λειτουργίας.
- Ημερήσιες επιθεωρήσεις(κάθε 10 ώρες εξυπηρέτησης): Ελέγξτε για διαρροή ελαίου γύρω από τους ρόλους και τους μηχανοκίνητους τροχούς, μη φυσιολογική υποχώρηση της τροχιάς, χαλαρά εξαρτήματα, ακανόνιστη φθορά των ζυγών και υπερβολική συσκευασία υλικού μέσα στο πλαίσιο της τροχιάς.Με αυτούς τους απλούς ελέγχους μπορούμε να εντοπίσουμε το 90% των πρώιμων προβλημάτων φθοράς πριν εξαπλωθούν..
- Κανονική ρύθμιση της τάσης τροχιάς: Τόσο οι υπερβολικά στρεβλωμένες όσο και οι χαλαρές γραμμές αυξάνουν δραματικά την πίεση στους κυλίνδρους, τις βούσκες, τους μηχανοκίνητους τροχούς, τα ζυγαρίσματα και τις συνδέσεις.Ελέγξτε και ρυθμίστε την ένταση σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή για τις συγκεκριμένες συνθήκες εδάφους σας.
- Σχετικός καθαρισμός του υπόγειου τροχούΗ συσσώρευση υλικού μεταβάλλει την ένταση της τροχιάς και επιταχύνει τη φθορά σε όλα τα εξαρτήματα.
- Προγραμματισμένες μετρήσεις φθοράς: Χρησιμοποιήστε βαθμολογημένα εργαλεία για να μετρήσετε το ύψος της σιδηροτροχιάς σύνδεσης, την φθορά των πινών και των βουστών, καθώς και τη διάμετρο του κυλίνδρου σε τακτά χρονικά διαστήματα.αποφυγή μη προγραμματισμένων ωρών αναμονής.
Ακολουθώντας αυτές τις κατευθυντήριες γραμμές, μπορείτε να εντοπίσετε τα πρόωρα πρότυπα φθοράς πριν εξελιχθούν σε δαπανηρές αντικαταστάσεις ολόκληρου του συστήματος και απροσδόκητη διακοπή λειτουργίας του μηχανήματος.
Η φθορά του υπόγειου τροχού είναι πάντα ευκολότερη και φθηνότερη να αντιμετωπιστεί όταν τα προβλήματα εντοπίζονται έγκαιρα.και βασική προληπτική συντήρηση συμβάλλουν στη μείωση του περιττού στρες σε όλο το σύστημα.
Αν η φθορά αγνοηθεί για πολύ καιρό, θα καταλήξετε να αντικαταστήσετε ταυτόχρονα πολλά τμήματα υποδομής αντί για ένα μόνο κατεστραμμένο στοιχείο.Δεδομένου ότι τα συστήματα υπόδοσης αντιπροσωπεύουν συνήθως το 50% ή περισσότερο των συνολικών δαπανών συντήρησης μιας μηχανής κατά τη διάρκεια της ζωής της, οι κακές πρακτικές συντήρησης μπορούν να καταστρέψουν γρήγορα τον προϋπολογισμό του έργου σας.
Επενδύοντας σε υψηλής ποιότητας εξαρτήματα υπόβαθρου από έναν αξιόπιστο προμηθευτή όπως η Xiamen Yintai MACHINERY CO., LTD, σε συνδυασμό με προληπτική συντήρηση θα μεγιστοποιήσετε το χρόνο λειτουργίας του εξοπλισμού σας,παρατείνει τη διάρκεια ζωής του, και να παρέχουν το χαμηλότερο δυνατό κόστος ανά ώρα λειτουργίας.
Τα πρώιμα προειδοποιητικά σημάδια περιλαμβάνουν ακατάλληλη κίνηση της τροχιάς, λεπτές μη φυσιολογικές δονήσεις, ακατάλληλη τροχιά, μικρή διαρροή ελαίου γύρω από τους ρόλους ή τους αδρανείς, υπερβολική κλίση της τροχιάς,και ασυνήθιστα μοτίβα φθοράς σε ζυγαριά και συνδέσμουςΤα προβλήματα αυτά εμφανίζονται σχεδόν πάντα πολύ πριν από την εμφάνιση σοβαρής βλάβης.
Ναι, τα τμήματα του υπόγειου τροχού λειτουργούν υπό συνεχές φορτίο και συνεχή επαφή με το έδαφος, οπότε η σταδιακή φθορά είναι φυσιολογική με την πάροδο του χρόνου.Οι κακές πρακτικές συντήρησης και οι εσφαλμένες συνθήκες λειτουργίας μπορούν να επιταχύνουν την φθορά κατά 2-3 φορές το κανονικό ποσοστό.
Οι χαλαρές γραμμές αυξάνουν την κίνηση και την πρόσκρουση μεταξύ των στοιχείων της αλυσίδας, ενώ οι υπερβολικά σφιχτές γραμμές δημιουργούν υπερβολικό φορτίο στους κυλίνδρους, τα μπουσάκια, τους ιπτάμενους και τα ζυγαριά.Και οι δύο συνθήκες θα επιταχύνουν δραματικά τη συνολική φθορά του υπόβαθρου..
Καθώς τα εξαρτήματα φθείρονται άνιση, η κατανομή φορτίου σε όλο το σύστημα τροχιάς γίνεται ασταθής.Η δόνηση θα συνεχίσει να επιδεινώνεται καθώς η φθορά προχωρά..
Οι βασικές επιθεωρήσεις περίπατος πρέπει να πραγματοποιούνται καθημερινά ή κάθε 10 ώρες λειτουργίας.εξαρτάται από τη σοβαρότητα των συνθηκών εργασίας σας.
Η αντικατάσταση του υπόβαθρου είναι ένα από τα μεγαλύτερα λειτουργικά έξοδα για τον εξοπλισμό τροχιάς.μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε ταυτόχρονα όλα τα κύρια στοιχεία, συμπεριλαμβανομένων των αλυσίδων τροχιάς, κυλίνδρους, μηχανοκίνητους τροχούς, ζυγαριές και μπουσίνες, ενώ συνεπάγεται σημαντικό χρόνο διακοπής λειτουργίας και κόστη εργασίας.
